1. 去臺(tái)灣高鐵

隧道，如果是橋的話工程更大，臺(tái)海最近處也有三百多公里，大陸的隧道技術(shù)可以拿下！

2. 到臺(tái)灣高鐵

目前還沒(méi)有大陸到臺(tái)灣的高鐵。近日，國(guó)家印發(fā)了相關(guān)的規(guī)劃——《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中臺(tái)灣省臺(tái)北市也出現(xiàn)在布局圖當(dāng)中，在規(guī)劃中，提及到了最新交通網(wǎng)布局，也是就在2035年前要完成的布局，其中“臺(tái)灣省臺(tái)北市”在列！

3. 高鐵臺(tái)灣

規(guī)劃中的京臺(tái)高鐵路線

京臺(tái)高鐵基本情況：

京臺(tái)高鐵，北京到臺(tái)灣的高鐵，線路全長(zhǎng)2200km，京臺(tái)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速300公里及以上。途經(jīng)衡水、菏澤、商丘、合肥、黃山、福州,至臺(tái)北，是國(guó)家十三五規(guī)劃建設(shè)的一條國(guó)家級(jí)主干線高鐵。福州至臺(tái)灣的部分將由福州段預(yù)留的通道引出，計(jì)劃從福建平潭島經(jīng)海底隧道直通臺(tái)灣桃園海濱，進(jìn)而達(dá)到臺(tái)北。

京臺(tái)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里及以上。

4. 臺(tái)灣高鐵旅游線路圖

還未具體時(shí)間。

既然是計(jì)劃，那么我們不禁要問(wèn)，既然2035年規(guī)劃里要通福州到臺(tái)北高鐵，2035年距現(xiàn)在只剩下14年了，相對(duì)跨海高鐵的建設(shè)而言，所剩時(shí)間并不是很多。那么，有了這個(gè)規(guī)劃，跨海高鐵又何時(shí)開(kāi)建呢？何時(shí)開(kāi)建首先取決于技術(shù)條件，那么我們現(xiàn)在能建跨臺(tái)灣海峽的高鐵橋隧嗎？答案是肯定的，我們已經(jīng)建成通車了珠港澳大橋，建跨臺(tái)海大橋當(dāng)然技術(shù)上是可行的。